«Деятельность ранее стабильных клиентов, просроченная задолженность у которых возникла в связи с кризисными явлениями в экономике, восстанавливается»

Андрей Коноплев, Генеральный директор ОАО "ВТБ-Лизинг"

- Как Вы оцениваете имеющийся спрос на лизинговые услуги? (в 2010г. по сравнению с 2009г.)

Основным значимым аспектом в деятельности компаний за этот период является переход от работы с просроченными задолженностями, к наращиванию объемов нового бизнеса.

Можно констатировать, что с выходом как мировой, так и национальной экономик из финансового кризиса у предприятий возросла потребность в обновлении и модернизации основных производственных фондов и, соответственно, возрос спрос на услуги лизинговых компаний.

- Находится ли на Ваш взгляд рынок уже на стадии начала нового роста, или в деятельности еще преобладает урегулирование проблемных задолженностей?

Как уже было отмечено, рынок находится на стадии роста, а урегулирование проблемной задолженности было основной задачей в 2009г. На сегодняшний день можно отметить, что деятельность ранее стабильных клиентов, просроченная задолженность у которых возникла в связи с кризисными явлениями в экономике, восстанавливается.
В нашей компании вопросы проблемной задолженности постепенно урегулируются, доля просроченной задолженности в портфеле значительно уменьшилась.

- Каковы финансовые показатели работы Компании в первом полугодии, в том числе по сегменту ж/д техники?

По итогам  1-го полугодия 2010 года консолидированный лизинговый портфель, включающий сделки ОАО «ВТБ-Лизинг» и его дочерних компаний (сумма обязательств клиентов по договорам лизинга за вычетом произведенных лизинговых платежей) составил 162,4 млрд рублей. В структуре лизингового портфеля по итогам 1-го полугодия 2010 года одним из ключевых сегментов является железнодорожный транспорт 55,8% (90,7 млрд рублей), что на 17% больше показателей за аналогичный период  2009 года.
В связи со значительными потребностями наших клиентов в увеличении объемов эксплуатации железнодорожных вагонов, нефтедобывающего оборудования и авиационной техники Компанией в 2010 году принято решение о развитии оперативного лизинга в указанных сегментах. Консолидированный арендный портфель (сумма обязательств клиентов по договорам аренды за вычетом оплаченных арендных платежей), включающий сделки ОАО «ВТБ-Лизинг» и его дочерних компаний, по итогам 1-го полугодия  2010 года составил 9,2  млрд рублей. Одним из ключевых сегментом является железнодорожный транспорт, который составил 40% в структуре арендного портфеля Компании.

- Каков на сегодняшний день портфель компании по заказанным в текущем году грузовым вагонам? Какое количество уже получено и передано клиентам? Какие компании являются основными клиентами «ВТБ-Лизинг» по лизингу грузовых вагонов?

Компанией "ВТБ-Лизинг" запланировано на 2010 год приобрести порядка 20 000 единиц подвижного состава. На сегодняшний день приобретено более 16 000 единиц подвижного состава (нефтебензиновые цистерны, полувагоны различных моделей, вагоны для перевозок сыпучих грузов, крытые вагоны). Железнодорожная техника востребована на рынке лизинга, и а в адрес нашей Компании поступает большое количество запросов на приобретение вагонов в лизинг, в том числе в оперативный. Клиентами ОАО «ВТБ-Лизинг» являются крупнейшие операторы железнодорожных составов и собственники грузов.

- Как Ваша компания решила проблему изъятого оборудования - продала на вторичном рынке или передала новым клиентам?

Большая часть клиентов нашей компании – это крупные и стабильные компании, лидеры в своей отрасли. Кризисные явления их коснулись в меньшей степени, но все же с некоторыми клиентами были заключены новые реструктуризированные соглашения по уплате лизинговых платежей.

- Считаете ли Вы достаточным количество имеющихся в Интернете торговых площадок по продаже изъятого оборудования?

В настоящее время наша Компания не испытывает проблем с продажей изъятого оборудования. Однако интернет-ресурсы мы рассматриваем как перспективные с точки зрения рыночного позиционирования Компании, предложения лизинговых услуг, в том числе в новых сегментах бизнеса.

- Как на Ваш взгляд повлияет отмена права применения повышающих коэффициентов к норме амортизации  на бизнес лизинговых компаний?

При отмене коэффициента ускоренной амортизации Лизинговая компания медленнее амортизирует технику. В связи с этим увеличивается налог на имущество, уменьшаются амортизационные отчисления, и, как следствие, увеличивается размер налогооблагаемой базы для исчисления налога на прибыль. Это снижает привлекательность лизинга в глазах лизингополучателя и ведет к увеличению лизинговых платежей. В случае отмены права на применение повышающих коэффициентов основным фактором привлекательности лизинга будет не налоговая эффективность, а уровень предлагаемого сервиса, срок операций, ценовые параметры.

- Как на Ваш взгляд повлияет отмена права применения повышающих коэффициентов к норме амортизации на заинтересованность малого/среднего/крупного бизнеса в лизинге как способе финансирования?

В случае отмены для лизинговых компаний коэффициентов ускоренной амортизации уменьшится привлекательность лизинга как формы финансирования приобретения оборудования и техники для развития деятельности предприятий реального сектора экономики. В такой ситуации лизинг утрачивает свои преимущества перед кредитами, рассрочками, и подобными механизмами финансирования, а также долгосрочной арендой.
Основными факторами выбора будут срок финансирования, уровень оказываемого финансирующей стороной сервиса и дополнительных услуг, ценовые параметры.
Кроме того, возрастет заинтересованность лизингополучателей в учете имущества на своем балансе, что повысит актуальность вопроса о законодательном несовершенстве порядка бухгалтерского учета лизинговых операций на балансе лизингополучателя.